Pažįstamas ilgai ignoravo užsidegusią variklio lemputę, kol vieną rytą automobilis tiesiog nebeįsibėgėjo net iki devyniasdešimties kilometrų per valandą. Diagnostika parodė užsikimšusį katalizatorių. Ši detalė genda pamažu ir tyliai, todėl verta žinoti požymius, kurie išduoda artėjančią problemą dar prieš jai sustabdant automobilį vidury kelio.
Kaip veikia ir kodėl genda
Katalizatorius yra išmetimo sistemos dalis, kurios keraminis korys, padengtas platina, paladžiu ir rodžiu, chemiškai neutralizuoja kenksmingas dujas. Normaliomis sąlygomis jis tarnauja daugiau nei šimtą tūkstančių kilometrų, tačiau jo amžių smarkiai trumpina variklio gedimai: degimo praleidimai, tepalo ar aušinimo skysčio patekimas į cilindrus, netinkamas kuro mišinys.
Dažniausios problemos yra dvi. Pirmoji: korys pamažu užsikemša suodžiais ir nuosėdomis, todėl išmetamosios dujos nebepraeina laisvai. Antroji: nuo perkaitimo ar smūgio korys sutrupa, ir automobilis pradeda barškėti, o valymo funkcija dingsta visai.
Prie greitesnio gedimo prisideda ir važiavimo įpročiai. Vien trumpi miesto atstumai neleidžia katalizatoriui pasiekti darbinės temperatūros, todėl jis valosi prasčiau ir kemšasi greičiau. Retkarčiais pavažiuoti ilgesnį atstumą greitkeliu yra paprasčiausia ir pigiausia šios detalės profilaktika, apie kurią mechanikai primena nuolat.
Požymiai, kurių nevalia ignoruoti
Gendantis katalizatorius apie save praneša gana aiškiai, tereikia atpažinti signalus. Bėda ta, kad dalis jų iš pradžių būna vos pastebimi ir lengvai nurašomi kitoms priežastims: prastesniam kurui, orui ar tiesiog automobilio amžiui. Patyrę vairuotojai pataria sunerimti tada, kai sutampa bent keli iš šių požymių:
- Pastebimai krenta variklio galia, ypač įsibėgėjant ar važiuojant į įkalnę.
- Prietaisų skydelyje užsidega variklio patikros lemputė, o diagnostika rodo katalizatoriaus efektyvumo klaidą.
- Iš po dugno girdisi metalinis barškesys, ypač užvedus šaltą variklį.
- Padidėja kuro sąnaudos, o iš duslintuvo sklinda aitrus, sierą primenantis kvapas.
Pastebėjus kelis požymius vienu metu, delsti neverta, nes visiškai užsikimšusi detalė gali sustabdyti automobilį ir pakenkti pačiam varikliui. Diagnostika autoservise užtrunka neilgai ir iškart parodo, ar problema tikrai slypi išmetimo sistemoje, ar kaltininko reikia ieškoti kitur, pavyzdžiui, uždegimo sistemoje.
Ką daryti su sena detale
Jei patikra patvirtino gedimą ir detalę tenka keisti, senosios išmesti nereikėtų. Net visiškai nebeveikianti detalė išsaugo tauriųjų metalų vertę, nes platina, paladis ir rodis lieka koryje nepriklausomai nuo gedimo pobūdžio.
Prieš priimant sprendimą verta sužinoti, kiek automobilio katalizatorius iš tikrųjų vertas: vertė nustatoma pagal gamyklinį kodą ant korpuso, kuris parodo, kiek detalėje yra platinos, paladžio ir rodžio. Priklausomai nuo modelio, suma svyruoja nuo keliolikos iki kelių šimtų eurų.
Praktinis patarimas iš patirties: parduodant nebevažiuojantį automobilį ardytojams arba paliekant jį servise po remonto, verta iš anksto aptarti, kam atitenka senas katalizatorius. Neaptarus šio klausimo, vertinga detalė tyliai lieka pas tarpininkus, nors jos kaina teisėtai priklauso automobilio savininkui.
Senų katalizatorių supirkimas naudingas ir aplinkai, nes taurieji metalai grįžta į pramonę, o keramikos atliekos sutvarkomos kontroliuojamai. Taip nemaloni remonto išlaida bent iš dalies kompensuojama, o garažas lieka švaresnis. Mano pažįstamo istorija baigėsi būtent taip: naujos detalės sąskaitą gerokai sušvelnino pinigai, gauti už senąją, kurios jis vos neišmetė kartu su kitomis atliekomis.